Zündanlagen

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HITACHI ZÜNDSPULE + 4x BERU UPT8 ZÜNDKERZE AUDI 80 (B4) 100 VW GOLF 3 T4 1.0-2.0
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BOSCH 1 237 013 811 Kontaktsatz, Zündverteiler
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Zündverteilerläufer FACET 3.7573/40RS
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HITACHI 2503807 Zündspule
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Zündleitung Zündkabel NGK (36303) Länge: cm
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Zündspule VALEO 245079
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ZÜNDSPULE ZÜNDMODUL NISSAN ALMERA N16/V10M , PRIMERA P11E/WP11E
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FEBI BILSTEIN ZÜNDSPULE AUDI A4 A6 A8 ALLROAD VW TOUAREG
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DELPHI GN10341-12B1 Zündspule
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Zündspule Zündmodul NGK (48040)
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FEBI BILSTEIN ZÜNDSPULE AUDI SEAT SKODA VW
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ZÜNDSPULE ZÜNDMODUL RENAULT LAGUNA 2.0 / MEGANE 1.6 / VOLVO S40
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Hitachi Zündspule Citroen C1 Peugeot 107 Toyota Aygo Avensis Corolla 1.0-1.8 Zündspule: Toyota: 9008019015 Toyota: 9008019019 Toyota: 9091902239 T
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Zündverteilerkappe BLUE PRINT ADN11429
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Zündspule NGK 48081
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Reparatursatz für Zündverteiler BOSCH (F 00H N37 069)
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Zündverteilerkappe Verteilerkappe Kappe BREMI (6003)
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ZÜNDSPULE ZÜNDMODUL TOYOTA YARIS / AVENSIS / AURIS / CELICA / COROLLA / RAV-4 II
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Zündleitungssatz Zündkabelsatz Satz Zündleitungen NGK (7408)
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BOSCH Zündverteilerkappe BMW 3 E30 320 325 Z1 2.5 7 E32 E38 730 750 5 E34 520
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NGK 48267 Zündspule
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Schließzylinder, Zündschloss FEBI BILSTEIN 38032
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BERU ZS501 Zünd-& Glühanlagen
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Zündverteilerläufer BLUE PRINT ADH21435
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Zündverteilerkappe BREMI 8070
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Zündspule Zündmodul DELPHI (CE20056-12B1)
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1 Zündverteilerläufer FACET 3.7614 Made in Italy - OE Equivalent DAIHATSU FIAT
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ZÜNDSPULE ZÜNDMODUL OPEL ASTRA H / MERIVA / VECTRA C
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Zündspule BERU ZSE154
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BLUE PRINT ZÜNDSPULE ZÜNDMODUL ZÜNDEINHEIT KIA SPORTAGE
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ZÜNDSPULE ZÜNDMODUL KIA CARNIVAL 2.7I / MAGENTIS 2.7I / HYUNDAI SANTA FE 2.7I
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Zündspule Zündmodul NGK (48147)
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NGK 48055 Zündspule
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ZÜNDSPULE ZÜNDMODUL FORD ESCORT VI/V/VI/VII/MONDEO I SEDAN/MONDEO II/MAZDA 626V
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ZÜNDSPULE ZÜNDMODUL JAGUAR X-TYPE 03-09 2.0 V6, 2.5 V6, 3.0 V6 / XF / XJ
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Zündspule BOSCH F 000 ZS0 212
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Zündspule DELPHI CE20014-12B1
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Für SKODA FABIA OCTAVIA VW POLO BORA1.4 1.9 AGR VENTIL ABGASRÜCKFÜHRUNGSVENTIL
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Zündanlagen auf kfzteile.net

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Die Zündanlage ist eine Komponente von Benzinmotoren, während in Dieselmotoren das Treibstoff-Luft-Gemisch selbst zündet. Ein solcher Selbstzünder muss allenfalls noch kurz Vorglühen um die durch Druck und Hitze eigenständige Zündung zu nach dem Motorstart zu erleichtern, wozu ein Glühzeitsteuergerät vonnöten ist.

Zündende Geschichten

Die historische Magnetzündung bleibt an dieser Stelle außen vor, in der späteren Batteriezündung regelten ein Unterbrecherkontakt und der Zündverteiler die Funkenschlag an den Zündkerzen. Weniger anfällig ist die folgende Transistor-Spulenzündanlage. Hier wurde der Unterbrecherkontakt durch einen wartungsfreien Transistor abeglöst. Wesentlich moderner ist eine elektronische Zündanlage. Sie hebt sich von der Transistorzündung dadurch ab, dass ein Mikrocomputer den Zündzeitpunkt mithilfe der fest abgespeicherten Werte eines Zündkennfeldes kalkuliert. Das Steuergerät löst die Zündung elektronisch aus. Nicht alle Motoren besitzen jedoch einen Zündverteiler. Die vollelektronische Zündanlage als modernste Zündanlage wird in der Ausführung ohne rotierenden Verteiler auch ruhende Zündverteilung genannt. Moderne Triebwerke, die verfügen über Einzelzündspulen für jede Zündkerze um kräftigere Zündfunken und bessere Steuerbarkeit zu erreichen. Mitunter finden sich auch Doppelfunkenspulen, sofern der Zündabstand zweier Zylinder 360° beträgt.

Fehler in der Zündanlage

Wenn der Motor vom Anlasser gedreht wird, aber nicht anspringen will, deutet das auf einen Fehler in der Zündanlage hin. Zu den drei am ehesten im Verdacht stehenden Teilegruppen gehören die Zündspule, der Zündverteiler und schließlich die Zündkabel respektive das Kabel zwischen Spule und Verteiler. Sowohl der Zündunterbrecherkontakt als auch der Zündkondensator in der Spule können altersbedingt verschlissen sein. Gleiches gilt für den Verteilerläufer im Verteiler sowie dessen Kappe. Komplett gasdicht darf die Zündverteilerkappe nicht sitzen, was im Umkehrschluss bewirkt, dass manchmal Feuchtigkeit eindringt. Dann einfach trocken wischen. Wenn es sich um eine elektronische Zündanlage oder um eine vollelektronische Zündung handelt, geraten bei Unzulänglichkeiten statt der Verteiler und Zündspulen die Steuergeräte in den Kreis der potentiell schuldigen Kfz-Teile.

Kommt der Strom an den Zündkerzen an?

Wenn der Motor unrund läuft, sitzt womöglich ein Zündkerzenstecker nicht korrekt oder leidet unter eingedrungenem Wasser. Zudem sollte man sich unterstehen, die Stecker vor dem Zündkerzen-Wechsel mit grober Gewalt von den Zündkerzen zu reißen. Hat sich ein Marder ein Zündkabel schmecken lassen, so reicht es oft, dieses eine zu ersetzten und nicht gleich einen ganzen Zündkabelsatz zu erstehen. Beim Kauf ist es aber wichtig, drauf zu achten, dass die Spezifikationen der einzelnen Kabel nicht voneinander abweichen. Eine völlig andere Fehlerquelle kann im Fahrzeug liegen: das Zündschloss. Ist der Zündschalter defekt, kommt an Anlasser und Zündanlage auch kein Befehl an, die Arbeit aufzunehmen.

Die populärsten Zündanlagen-Hersteller

  1. Metzger Autoteile
  2. Ace
  3. Spitfire
  4. ENVA
  5. Miweba
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