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Valvoline SynPower FE 5W–30 Motoröl 1 Liter Dose
SynPowerFE Motor Oil SAE 5W–30 ist ein vollsynthetisches Premium-Motoröl, das mit synthetischen Grundölen der höchsten Qualität formuliert und... mehr
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CASTROL POWER 1 Racing 4T 10W-50 - ein vollsynthetisches 4-Takt-Motorenöl speziell für sportliche Motorrad-Hochleistungsmotoren. Trizone Technology?... mehr
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Motoröl LIQUI MOLY 3741
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Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 ist das fortschrittlichste vollsynthetische Dieselmotorenöl für äußerste Motorensauberkeit, Verschleißschutz und Leistungsfähigkeit.... mehr
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AL-KO Zubeh�r 4-stroke motor oil 10W40 1 l
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ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40 - Nachfolger des ELF EXCELLIUM NF 5W-40 Anwendungen: EVOLUTION 900 NF 5W-40 ist ein Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl... mehr
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Vollsynthetisches Motorenöl für Otto- und Dieselmotoren mit 3-Wege-Katalysator oder Rußpartikelfilter. Mit geringen Anteilen an Schwefel, Phosphor... mehr
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TITAN GT1 PRO B-Tec SAE 5W-30 Premium Performance, extrem kraftstoffsparendes Leichtlauf-Motorenöl der Spitzenklasse mit neuartiger XTL-Technologie... mehr
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Motoröle auf kfzteile.net

Das Motoröl ist bei Kraftfahrzeugen für die Schmierung der beweglichen Teile innerhalb des Motors zuständig und schützt auf diese Weise vor Folgeschäden. Das Angebot an Schmierflüssigkeiten setzt sich aus verschiedensten Ölen zusammen, die sich sowohl anhand ihres Herstellungsverfahren als auch ihrer Spezifikationen voneinander unterscheiden. Beim Kauf von neuem Öl sollten die Anforderungen des eigenen Fahrzeugmotors daher immer als Grundlage für die Auswahl dienen.

Welche verschiedenen Öle gibt es auf dem Markt?
Grundsätzlich werden Motoröle anhand ihres Herstellungsverfahrens in die drei Gruppen Mineralöl, Halb- und Vollsynthetiköl eingeteilt. Das Mineralöl wird dabei aus Erdöldestillaten hergestellt, wohingegen bei Vollsynthetikölen ein synthetisches Grundöl als Basis für die Produktion dient. Bei dem Halbsynthetik-Öl handelt es sich um eine Mischung aus Mineral- und Vollsynthetiköl. Der wesentliche Unterschied zwischen mineralischem und synthetischem Motoröl liegt im Aufbau der atomaren Grundstruktur begründet. So liegen im Mineralöl viele unterschiedliche Verbindungen vor und beim synthetische Pendant hingegen vorwiegend einheitlichen und geradlinigen Moleküle. Aufgrund seiner Struktur bietet das synthetische Motoröl Vorteile in Form von höheren Belastbarkeiten des Schmierfilms, Verringerung des allgemeinen Verschleißes sowie einem verbesserten Verhalten beim Kaltstart.

Was ist beim Kauf zu beachten?
Ein wichtiger Faktor beim Kauf eines Motoröls ist die angegebene Viskositätsklasse, die auch als SAE-Klassifikation bezeichnet wird. Eine übliche Darstellung der Viskosität ist beispielsweise die Kennzeichnung "10W-40", wobei die erste Zahl für die Fließfähigkeit bei niedrigen und die hintere Ziffer die Viskosität bei hohen Temperaturen angibt. Welche Viskositätsklasse die richtige ist, kann schnell anhand der Fahrzeugpapiere festgestellt werden. Neben der SAE-Klassifikation sollte beim Kauf darauf geachtet werden, dass das gewählte Motoröl über eine Freigabe des Herstellers verfügt. Diese Eigenschaft ist in Form eines aufgedruckten Codes zu erkennen, wie beispielsweise "VW 505.00" für Volkswagen-Motoren.

Lassen sich Motoröle selbst mischen?
Das Mischen von Motorölen darf nur bei Schmierflüssigkeiten des selben Motorkonzepts - wie beispielsweise Diesel oder Benzin - durchgeführt werden. Bei Ölen des selben Motorkonzepts können die Flüssigkeiten grundsätzlich gemischt werden, so auch Mineral- und Synthetiköle. Es sollte allerdings darauf geachtet werden, dass sämtliche Öle beim Mischen den Anforderungen des Herstellers entsprechen, da sonst Folgeschäden entstehen können.

Grundsätzliches zum Ölwechsel
Während dem Betrieb sammeln sich im Motoröl Schmutzpartikel und andere Verunreinigungen an, die zur Folge haben, dass das Öl mit der Zeit an Schmierfähigkeit einbüßt. Aus diesem Grund sollte ein Ölwechsel in regelmäßigen Intervallen durchgeführt werden. Als Faustregel gilt hier, dass spätestens alle 30.000 Kilometer das Motoröl gewechselt werden sollte. Im Zuge des Ölwechsels sollten immer gleich der Ölfilter und Dichtungselemente mitgetauscht werden.

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