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Dieser Geschwindigkeits- und Trittfrequenzsensor misst bei besonders geringem Energieverbrauch und liefert Echtzeit-Informationen via Bluetooth®... mehr
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Multi-Sport Cardio GPS Uhr schwarz/rot inkl. Geschwindigkeitssensor
GPS-Sportuhr mit eingebautem Herzfrequenzmesser inkl. GeschwindigkeitssensorTomTom Multi-Sport Cardio GPS Uhr schwarz/rot inkl. Geschwindigkeitssensor... mehr
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Bosch 0 986 594 008 Sensor Raddrehzahl
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ABS-Sensor für Hinterachse
ABS-Sensor für Hinterachse (Versand immer in Verpackungseinheit 1)
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ATE 24.0713-1127.3 Sensor Raddrehzahl vorne
Länge [mm]: 474 mm Verschleißwarnkontakt: nicht für Verschleißwarnanzeiger vorbereitet MAPP-Code vorhanden:
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Sensor für Drosselklappe
Sensor für Drosselklappe (Versand immer in Verpackungseinheit 1)
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Bosch 0 265 008 005 Sensor Raddrehzahl
Kabellänge [mm]: 680 mm
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ABS- Sensor, Raddrehzahl, Hinterachse, Inhalt: 1 Stück
ABS- Sensor, Raddrehzahl, Hinterachse, Inhalt: 1 Stück (Versand immer in Verpackungseinheit 1)
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NK 291929 Sensor Raddrehzahl hinten links/rechts
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Bosch 0 265 007 558 Sensor Raddrehzahl
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Bosch 0 261 231 197 Klopfsensor
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ABS-Sensor Vorderachse
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NK 294734 Sensor Raddrehzahl hinten links
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Hella 6PU 009 106-891 Sensor Raddrehzahl
Einbauseite: Hinterachse beidseitig Kabellänge [mm]: 783 mm Sensorart: Hallsensor Nennspannung [V]: 12 V
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ATE 24.0711-6233.3 Sensor Raddrehzahl
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Kabel MAPP-Code vorhanden:
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Bosch 0 206 001 022 Sensor Fahrpedalstellung
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NK 291921 Sensor Raddrehzahl
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Hella 6PU 009 121-301 Sensor Nockenwellenposition
Widerstand [Ohm]: 1400 Ohm Kabellänge [mm]: 390 mm Toleranz [%]: 10 % Sensorart: Induktivsensor Anschlussanzahl: 3 Nennspannung [V]: 12 V
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ATE 24.0713-1128.3 Sensor Raddrehzahl
Länge [mm]: 474 mm Verschleißwarnkontakt: für Verschleißwarnanzeiger vorbereitet MAPP-Code vorhanden:
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Bosch 0 986 594 510 Sensor Raddrehzahl
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NK 293318 Sensor Raddrehzahl
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Hella 6PU 010 039-781 Sensor Raddrehzahl
Kabellänge [mm]: 1190 mm Anschlussanzahl: 2 Nennspannung [V]: 12 V
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27.02.2017 09:25
Fahrzeugsensorik auf kfzteile.net

Ohne Fahrzeugsensorik würde heutige Autos komplett anders aussehen und fahren. Sensorik beschreibt in diesem Fall den Einsatz Anwendung von Sensoren zur Erfassung und Kontrolle von Veränderungen in technischen Systemen. Gemeinsamkeit der technischen Sensorik ist die Behandlung technische Produkte, die üblicherweise nichtelektrische Messgrößen in elektrische Signale wandeln. In vielen Fällen finden dabei die so genannten Einheitssignale, oder in den vergangenen Jahren immer häufiger Feldbusse Verwendung. Im Auto lässt sich die Fahrzeugsensorik in drei wesentliche Bereiche aufteilen: Komfortsensorik, Sicherheitsensorik und Motorsensorik.

Komfortsensorik

Die Komfortsensorik umfasst Sensoren, die den Fahrkomfort steigern und den Fahrer entlasten sollen. Hierzu gehören etwa die Gestensensoren in den Heckstoßstangen, die durch Fußschwenk die Heckklappe öffnen und die Regensensoren, die bei Wassertropfen auf der Windschutzscheibe die Scheibenwischer aktivieren. Auch die Klimaautomatik kommt nicht Sensoren aus – andernfalls könnte sie eine gewünschte Temperatur nicht halten und würde einfach nur kalt, kälter oder ganz kalt blasen. Auch die Lichtautomatik, , die bei Dämmerung oder in Tunnlen das Licht einschaltet oder bei Gegenverkehr abblendet oder in LED-Scheinwerfern einzelne Dioden dimmt, ist sensorgesteuert.

Sicherheitssensorik

Raddrehsensoren sind für zahlreiche Aspekte der Fahrerassistenzsysteme notwendig. Sie übermitteln etwa einer Antischlupfregelung, ob Schlupf vorliegt, ob bei Fahrzeugen mit intelligentem Allradantrieb die zweite Achse nun doch besser zugeschaltet wird. Als weiterer Bestandteil der Fahrzeugsensorik ist das Antiblockiersystem zu rechnen, das für seine Arbeit ebenfalls die Raddrehzahl verlangt. Neigungssensoren können bei Offroadfahrten auf die Grenze des Möglichen hinweisen und so ein Umkippen des Fahrzeugs verhindern helfen. Damit das Elektronische Stabilitätsprogramm in kritische Fahrsituationen eingreifen kann, gleicht das System bis zu 150 Mal in der Sekunde den Fahrerwunsch mit dem Fahrzustand ab. Der Lenkwinkelsensor detektiert den Fahrerwunsch in Bezug auf die Fahrtrichtung. Motormanagement, die ABS-Drehzahlsensoren und der Gierratensensor, der Gierrate und Querbeschleunigung misst, steuern die Daten des Fahrzeugverhaltens bei. Hat die eventuell erforderliche elektronische Intervention durch gezielten Bremsen keine Erfolg, kommen jetzt die zum korrekten Auslösen der Airbags erforderlichen Beschleunigungssensoren ins Spiel.

Motorsensorik

Besonders breiten Raum nimmt in der Fahrzeugsensorik die Motorsensorik ein. So werden Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor, Ladedrucksensor, Motordrehzahlsensor, Klopfsensor und Saugrohrdrucksensor genauso wie Drosselklappensensor, Zündimpulssensor, Abgasdrucksensor, Zylinderkopftemperatursensor und Differenzdrucksensor vom Motormanagement benötigt, um Verbrauch, Abgassaustoß, Leistung und Laufruhe im Idealbereich zu halten. Drehzahl und Ladedruck werden ferner oft anhand von Armaturen angezeigt, die ihre Signale von den gleichen Sensoren her beziehen. Auch die Betriebsflüssigkeiten des Motors werden von Sensoren überwacht, so etwa Öldruck und Öltemperatur, Kühlwassertemperatur. Auch ihre Füllstände und der des Tanks werden von Sensoren kontrolliert, um nötigenfalls eine Warnlampe im Cockpit aufleuchten zu lassen.

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