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Fahrzeugsensorik

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METZGER 0900717 - Sensor, Raddrehzahl
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Ladeluftschlauch FEBI BILSTEIN 45596
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ATE 24.0711-5532.3 Sensor Raddrehzahl - 24071155323
Länge [mm]: 675 mm MAPP-Code vorhanden:
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Kühlmitteltemperatur-Sensor, blau, für VW, Seat, Audi, Ford (u.a. für Polo G40, Golf/Corrado G60) (Hella 6PT 009 107-551)
Kühlmitteltemperatur-Sensor von Hella 6PT 009 107-551, Farbkennzeichnung: blau, für viele Fahrzeuge von VW, Audi, Seat, & Ford. Geeignet u.a.... mehr
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Bremsklötze vorne original Fiat
Fiat Bravo Brava ohne ABS Punto 16V Alfa 145/146 Lancia Delta Dedra
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METZGER 0900484 - Sensor, Raddrehzahl
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Sensor, Kraftstoffdruck BOSCH 0 281 002 907
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Länge [mm]: 1062 mm MAPP-Code vorhanden:
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Abdeckung f,Führungshülsenschraube
Fiat Ducato Typ 230 ab Bj. 2001 244 Citroen Jumper Peugeot Boxer
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VEGAZ TPS-183 - Sensor, Abgastemperatur
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Sensor, Raddrehzahl BLUE PRINT ADT37150
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Bosch 0 261 210 002 Drehzahlsensor Motormanagement - 0261210002
Kabellänge [mm]: 610 mm Widerstand [kOhm]: 0,86 kOhm
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Handbremsseil hinten rechts oder links L1=1390 L2=1075 mm
Fiat Ducato Typ 250 2X pro Fahrzeug Peugeot Boxer Citroen Jumper
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TRISCAN 8180 23225 - Sensor, Raddrehzahl
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Kühlmitteltemperatur-Sensor FEBI BILSTEIN 37608
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Bosch 0 261 231 047 Klopfsensor - 0261231047
BOSCH Klopfsensor 0261231047
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Bremsklötze Brembo vorn Brembo Bremse
Fiat Ulysse Lancia Phedra Peugeot 807 Citroen C8
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METZGER 0903088 - Sensor, Nockenwellenposition
Pol-Anzahl: 3 | Sensorart: Hallsensor Pol-Anzahl: 3 | Sensorart: Hallsensor
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Sensor, Raddrehzahl NK 293914
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Bosch 0 265 007 039 Sensor Raddrehzahl - 0265007039
BOSCH ABS Sensoren 0265007039
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Handbremsseil L1=2295 L2=820 mm
Fiat 127 ab Bj. 1971 900 1050 ccm Seat Fura 127
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TRISCAN 8180 43420 - Sensor, Raddrehzahl
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Sensor, Nockenwellenposition HELLA 6PU 009 168-001
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Hella 6PU 009 121-711 Sensor Nockenwellenposition - 6PU009121711
Anschlussanzahl: 3 Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Kabel Entspricht dem Originalteil in Farbe: grau Sensorart: Hallsensor Ergänzungsartikel/Ergänzende... mehr
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Fahrzeugsensorik auf kfzteile.net

Ohne Fahrzeugsensorik würde heutige Autos komplett anders aussehen und fahren. Sensorik beschreibt in diesem Fall den Einsatz Anwendung von Sensoren zur Erfassung und Kontrolle von Veränderungen in technischen Systemen. Gemeinsamkeit der technischen Sensorik ist die Behandlung technische Produkte, die üblicherweise nichtelektrische Messgrößen in elektrische Signale wandeln. In vielen Fällen finden dabei die so genannten Einheitssignale, oder in den vergangenen Jahren immer häufiger Feldbusse Verwendung. Im Auto lässt sich die Fahrzeugsensorik in drei wesentliche Bereiche aufteilen: Komfortsensorik, Sicherheitsensorik und Motorsensorik.

Komfortsensorik

Die Komfortsensorik umfasst Sensoren, die den Fahrkomfort steigern und den Fahrer entlasten sollen. Hierzu gehören etwa die Gestensensoren in den Heckstoßstangen, die durch Fußschwenk die Heckklappe öffnen und die Regensensoren, die bei Wassertropfen auf der Windschutzscheibe die Scheibenwischer aktivieren. Auch die Klimaautomatik kommt nicht Sensoren aus – andernfalls könnte sie eine gewünschte Temperatur nicht halten und würde einfach nur kalt, kälter oder ganz kalt blasen. Auch die Lichtautomatik, , die bei Dämmerung oder in Tunnlen das Licht einschaltet oder bei Gegenverkehr abblendet oder in LED-Scheinwerfern einzelne Dioden dimmt, ist sensorgesteuert.

Sicherheitssensorik

Raddrehsensoren sind für zahlreiche Aspekte der Fahrerassistenzsysteme notwendig. Sie übermitteln etwa einer Antischlupfregelung, ob Schlupf vorliegt, ob bei Fahrzeugen mit intelligentem Allradantrieb die zweite Achse nun doch besser zugeschaltet wird. Als weiterer Bestandteil der Fahrzeugsensorik ist das Antiblockiersystem zu rechnen, das für seine Arbeit ebenfalls die Raddrehzahl verlangt. Neigungssensoren können bei Offroadfahrten auf die Grenze des Möglichen hinweisen und so ein Umkippen des Fahrzeugs verhindern helfen. Damit das Elektronische Stabilitätsprogramm in kritische Fahrsituationen eingreifen kann, gleicht das System bis zu 150 Mal in der Sekunde den Fahrerwunsch mit dem Fahrzustand ab. Der Lenkwinkelsensor detektiert den Fahrerwunsch in Bezug auf die Fahrtrichtung. Motormanagement, die ABS-Drehzahlsensoren und der Gierratensensor, der Gierrate und Querbeschleunigung misst, steuern die Daten des Fahrzeugverhaltens bei. Hat die eventuell erforderliche elektronische Intervention durch gezielten Bremsen keine Erfolg, kommen jetzt die zum korrekten Auslösen der Airbags erforderlichen Beschleunigungssensoren ins Spiel.

Motorsensorik

Besonders breiten Raum nimmt in der Fahrzeugsensorik die Motorsensorik ein. So werden Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor, Ladedrucksensor, Motordrehzahlsensor, Klopfsensor und Saugrohrdrucksensor genauso wie Drosselklappensensor, Zündimpulssensor, Abgasdrucksensor, Zylinderkopftemperatursensor und Differenzdrucksensor vom Motormanagement benötigt, um Verbrauch, Abgassaustoß, Leistung und Laufruhe im Idealbereich zu halten. Drehzahl und Ladedruck werden ferner oft anhand von Armaturen angezeigt, die ihre Signale von den gleichen Sensoren her beziehen. Auch die Betriebsflüssigkeiten des Motors werden von Sensoren überwacht, so etwa Öldruck und Öltemperatur, Kühlwassertemperatur. Auch ihre Füllstände und der des Tanks werden von Sensoren kontrolliert, um nötigenfalls eine Warnlampe im Cockpit aufleuchten zu lassen.

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