Auto-Motorteile & Motorkühlung

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Hazet Zahnriemen Zweilochmuttern-Dreher
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GATES Montagewerkzeug, Zahnriemen
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Hazet Mehrzweckwanne 197-2, 16 Liter, Ölwanne, schwarz, für sicheren Ölwechsel
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HAZET HAZET Zahnriemen-Zweilochmuttern-Dreher 2587
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Elring 023.370 Dichtungssatz Zylinderkopf - 023370
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OPTIMAL WASSERPUMPE FORD MONDEO III TURNIER AQ-2372
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Motor Ölwanne Alu Audi A3 Tt Seat Leon Toledo Octavia Vw Golf Iv Bora 1,8 T Ölwanne Vag: 038103603m
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PTS-Strongbelt Keilriemen Profil A/13 Il.: 2800 mm,Rl.: 2830 mm
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BEHR HELLA SERVICE 8MK 376 755-341 PREMIUM LINE Kühler, Motorkühlung
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SCT Germany Filter SAK 321
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Lagerung, Motor LEMFÖRDER 34459 01 Einbauseite: rechts
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Pumpe OPTIMAL AQ-1685
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Meyle Motorlager Vorne Rechts Audi A4 (b8) + Avant Allroad 1.82.0 Tfsi Motorlager: Audi: 8r0199381j Audi: 8r0199381l Audi: 8k0199381np Audi: 8k019
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Keilriemen Schmalkeilriemen SPZ 800 Lw= AV 9,5 x 813 La Strongbelt
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BEHR HELLA SERVICE 8MK 376 711-201 PREMIUM LINE Kühler, Motorkühlung
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Umlenkrolle Führungsrolle für Keilrippenriemen OPTIMAL (0-N1738) Breite: mm
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SKF VKMA 35500 Keilrippenriemensatz
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BEHR HELLA SERVICE 8ML 376 776-271 PREMIUM LINE Ladeluftkühler
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Wasserpumpe + Zahnriemensatz BOSCH 1 987 946 483
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OPTIMAL Spannrolle AUDI A4 (8D2, B5), A4 Avant (8D5, B5), A6 (4A, C4), A 0-N1236
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OPTIMAL WASSERPUMPE ZAHNRIEMENSATZ SET DAEWOO ESPERO LANOS SK-1273AQ1
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Kühler, Motorkühlung HELLA 8MK 376 767-721
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HELLA 8MK 376 716-091 - Kühler, Motorkühlung
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BOSCH 1 987 946 131 Keilrippenriemen
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Riemenscheibe HERTH+BUSS JAKOPARTS J1090514
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Kühler, Motorkühlung HELLA 8MK 376 766-081
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Keilrippenriemen BOSCH 1 987 946 277
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Kette INA 553 0175 10
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Impulsgeber, Kurbelwelle HELLA 6PU 009 163-441 Einbauseite: schwungscheibenseitig
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Keilrippenriemen BOSCH 1 987 947 928
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Umlenkrolle Führungsrolle für Keilrippenriemen Q-PARTS24 (TRL01966) Aussen-Ø: mm
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METZGER 0902377 - Impulsgeber, Kurbelwelle
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Hydraulikfilter für Automatikgetriebe MEYLE (100 136 0002)
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Zahnriemensatz Steuerriemensatz Zahnriemenkit Q-PARTS24 (TBK00264) Breite: mm
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Auto-Motorteile & Motorkühlung auf kfzteile.net

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Automotorteile und Motorkühlung sind bei Frontal- und Auffahrunfällen in besonderer Gefahr. Speziell der Motorkühler bekommt neben dem Ladeluftkühler vom Turbolader und dem Klimakondensator als erstes Teil hinter der Stoßstange die volle Wucht des Aufpralls ab. Auch das Motor-Lüfterrad, das die Motorkühlung unterstützt, der Motor-Thermoschalter, der Kühlerdeckel oder der Luftfilterkasten werden dabei oft in Mitleidenschaft gezogen.

Viele Automotorteile leiden an Verschleiß

Bei vielerlei Austauscharbeiten empfiehlt es sich, auch wenn nur ein Teil defekt zu sein Scheint, andere Komponenten, dies es zwar noch tun, aber auch bereits reif für einen Wechsel sind, in diesem Zuge mit zu tauschen respektive tauschen zu lassen. Grund: Oft ist der Zugang zu einzelnen Teile nicht möglich, ohne andere Automotorteile vor zu entfernen. So lassen sich durch einmaliges „Freischrauben“ und anschließende Wechseln mehrerer Komponenten Aufwand respektive Arbeitskosten sparen. Dieser Rat gilt in besonderem Maße für die zahlreichen Automotorteile, die mit der Zeit verschleißen. Abnutzung und Alterung der Materialien spielen hier in etwa gleichwertige Rollen. Dies trifft auf Motorlager, Ansaugkrümmer, Leerlaufregelventil und die Kühlwasserpumpe genauso zu wie auf die Flüssigkeitsversorgung und Stromerzeugung: Ein Keilrippenriemen oder Riemenscheibe segnet irgendwann genauso das Zeitliche wie eine Motor-Umlenkrolle oder ein Motor-Zahnriemen. Manchmal ist nur eine neue Spannrolle nötig, manchmal auch gleich ein Zahnriemen-Satz.

Ventile und Dichtungen

Während der Motorblock selbst bis auf Risse durch Frost oder falsch angezogene Schrauben nur extrem selten Schaden nimmt, ist es um die Automotorteile darüber schlechter bestellt: Eine undicht gewordene Zylinderkopfdichtung gehört zu den häufigsten Triebwerksmängeln;. Über der Kopfdichtung rotiert nicht selten die Nockenwelle und betätigt über Hydrostößel oder Motor-Kipphebel die Motorventile. Ölmangel kann an dieser Stelle zu Unannehmlichkeiten führen, eine Tuningmaßnahme diese Komponenten oft in anderer Spezifikation erfordern. Modellabhängig kann es sein, dass spezielle, nur für den einmaligen Gebrauch gedachte, da leicht dehnbare Zylinderkopfschrauben zum Einsatz kommen. Über dem Kopf befindet sich die Ventildeckeldichtung, auch bekannt als Zylinderkopfhaube. Ist der Motor äußerlich ölverschmiert, liegt es oft an ihr. Gerade bei älteren Pkw mit Wartungsstau und schlechter Pflege kann ein Motor-Dichtungsvollsatz zum Stoppen von Leckagen sinnvoll sein, ein frischer Gaspedalzug aus Sicherheitsgründen eventuell auch. Bietet der wagen keum durchzug und dreht nicht hoch, könnte ein neuer Druckwandler fällig sein

Ist die Motorschmierung gewährleistet?

Um das Motoröl im Motor zu halten, ist eine intakte Ölwanne unabdingbar – nach Aufsetzern besser kontrollieren. Ist diese kaputt, gleich eine neue samt frischer Ölwannendichtung und Ölablassschraube installieren. Der Ölmessstab wird in einem ganzen Autoleben nicht unbedingt ausgetauscht werden müssen, der Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung womöglich schon einmal.

Die populärsten Auto-Motorteile & Motorkühlung-Hersteller

  1. Metzger Autoteile
  2. Citomerx
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